近日，鑫盛物流四辆国三排放标准的汽车被送到老旧车辆报废公司进行报废。很快，公司负责人就接到车辆通过审核、补助资金将打入公司账户的信息。得益于这种方便快捷的办理方式，我县老旧营运车淘汰工作一路高歌猛进。截至5月底，全县报废车量已达到377辆，提前半年完成年度目标任务。
根据既定任务，我县2019至2020年老旧营运货车列入省淘汰任务指标“三型车”总计374辆。2018年下半年，我县启动了该项工作。在进行充分“摸家底”，精确掌握全县老旧营运车数量、分布等情况后，2019年6月，这项工作进入到正式实施阶段。
为更好地推进这项工作中，我县采取了“政府鼓励、适当补助、退坡引导”的政策，对车辆进行分类设置，鼓励和引导老旧营运车辆提前淘汰。据县运管局货运科科长金波介绍，为方便群众办理，我县还推出了全程代办服务。办事人员通过互联网聚集在同一个平台，只要键对键，就能实现“面对面”。我县车主只需将车交到报废企业手上，后续所有的流程就在这个平台开展：企业确定报废与否，运管、交警同步审核，双双交由环保审定，最后由财政确认拨付。全程“网上走”，一气呵成、省时省力。
因为“实惠”实打实，这一年半时间里，不少企业主动提前进行车辆报废，有的企业已经累计报废了14辆。
“车辆对环境有污染，淘汰是必然的。另外，我县对提前淘汰有相关补助，对购买重型运输车辆也有相关补助，能够缓解企业购买新车压力。”金波以行驶证登记日期为2009年1月1日至2010年12月31日的重型车辆为例，提前淘汰可以获得2.4万补贴。同时，购卖一辆24万元的集装运输车，还可得到车款10%的补助。这样一核算，将近1/5的车价可通过补助解决，企业资金难题就大大缓解。金波还表示，近些年，我县物流发展迅速，大吨位集装运输车辆需求大。各物流企业在淘汰老旧营运车辆后，新增车辆相较过去原有车辆数有所减少，但总体吨位反倒增加，车辆运力结构更加优化，更符合当前发展需要。
据了解，我县虽已经提前完成淘汰任务，但在2020年10月前，还将持续做好淘汰工作，实现应淘汰尽淘汰。
